Die Wildfire benötigt als Elektromotorrad vergleichsweise wenig klassische Wartung. Motoröl, Filter, Zündkerzen sowie Kette und Ritzel entfallen. Regelmäßig kontrolliert werden sollten vor allem Reifen, Bremsen, Speichen, Lager und sicherheitsrelevante Verschraubungen.
Vor der Fahrt / regelmäßig
- Reifendruck: vorne ca. 2,0–2,5 bar, hinten 2,5–3,0 bar. BTM selbst nennt im Handbuch mindestens 2,4 bar vorne und 2,6 bar hinten. Der etwas weitere Bereich ist eine Praxisempfehlung. Meine Erfahrung: mindestens alle ca. 3 Wochen prüfen/aufpumpen!
- Reifen: Zustand, Beschädigungen und ausreichendes Profil kontrollieren.
- Bremsen: Funktion von Vorder- und Hinterradbremse prüfen. Bremsbeläge und Bremsscheiben abhängig von Laufleistung und Beanspruchung kontrollieren.
- Beleuchtung: Scheinwerfer, Rück-/Bremslicht und Blinker sowie Hupe auf Funktion prüfen.
- Speichen: insbesondere am Hinterrad regelmäßig auf festen Sitz bzw. auffällig lose Speichen kontrollieren.
Hinweis zu den Speichen: Aufgrund der Erfahrungen mit gebrochenen Speichen bei einigen Wildfires sollte diesem Punkt besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Nach schlechten Straßen, stärkerem Gelände oder ungewöhnlichen Geräuschen empfiehlt sich eine zusätzliche Kontrolle.
Etwa alle 6 Monate
- Bremsflüssigkeitsstand und Bremsschläuche kontrollieren.
- Vorderradlager und Lenkkopflager auf Spiel kontrollieren; Lenkkopflager gegebenenfalls nachstellen.
- Batteriestecker auf festen Sitz und Beschädigungen kontrollieren.
- Rahmen, Felgen und Fahrwerk auf erkennbare Schäden kontrollieren.
- Wichtige Verschraubungen auf festen Sitz kontrollieren.
Bei neuen Wildfires: Laut BTM kann sich insbesondere im ersten Jahr das Lenkkopflager noch setzen und ein Nachstellen erforderlich werden.
Alle 12.000 km / spätestens etwa alle 2 Jahre
BTM sah die erste größere Inspektion nach 12.000 km oder innerhalb der ersten zwei Jahre und anschließend jeweils nach weiteren 12.000 km vor.
- Bremsanlage einschließlich Bremsbelägen und Bremsscheiben gründlich kontrollieren.
- Bremsflüssigkeit kontrollieren bzw. bei Bedarf wechseln.
- Räder und Speichen gründlich kontrollieren.
- Lager und Fahrwerk kontrollieren.
- Muttern, Schrauben und andere sicherheitsrelevante Verbindungen kontrollieren.
- Bewegliche bzw. rotierende mechanische Teile kontrollieren und gegebenenfalls schmieren.
Wichtige Anzugsdrehmomente
| Bauteil | Drehmoment |
|---|---|
| Hinterachse / Motormuttern | 150 Nm |
| Vorderachse | 120 Nm |
| Schwingenachse | 30–40 Nm |
| Obere Lenkkopfmutter | ca. 55–70 Nm |
Wichtig: Schrauben nicht routinemäßig „auf Verdacht“ nachziehen. Die Drehmomentwerte sind insbesondere nach einer Demontage oder bei festgestellter Lockerung relevant. Für weitere Verschraubungen gibt es unterschiedliche Werte abhängig von Schraube und Position.
Nach außergewöhnlicher Belastung
Nach starken Schlaglöchern, Geländefahrten, einem Sturz oder bei ungewöhnlichen Geräuschen sollten zusätzlich Reifen, Felgen, Speichen, Bremsen und Fahrwerk auf Beschädigungen oder Lockerungen kontrolliert werden.
Was bei der Wildfire entfällt
Im Vergleich zu einem Motorrad mit Verbrennungsmotor entfallen zahlreiche typische Wartungsarbeiten. Die Wildfire benötigt insbesondere keinen Motorölwechsel, keine Öl- oder Luftfilter, keine Zündkerzen und keine Wartung eines Ketten-/Ritzelsatzes.
Akku und Laden, Fahrzeugpflege und Korrosionsschutz sowie konkrete Reparaturen werden in separaten Beiträgen behandelt.
Siehe auch:
Black Tea Motorbikes Video – Tipps, Pflege und Wartung
Wildfire Erste Schritte
Wildfire Community Zusammenfassung
Wildfire Community Handbuch